טיסה לבוש: מדוע אין סגנון נוח "עבור שדות התעופה"
2016 שנה. ילדה במכנסיים בצבע בז ' משקפי שמש ונעליים קלאסיות עם אצבע מנוגדת עם עקב גבוה מאוד הולך לשדה התעופה. מאחורי הקלעים - אנשים בבגדי ים, קפוצ'ונים, נעלי התעמלות וכרית מתנפחת, מוכנה, עסוקה בעניינים פרוזאיים: לרוץ לדלפק הקבלה, למצוא את הטיסה על לוח התוצאות, לפגוש את האם מחופשה. בין הסביבה התוססת והתוססת הזאת, היא נראית כמו אדם שעבורו טיסה היא רק תירוץ לקחת שקית גדולה ממנה. בחודש אפריל, בריטיש איירווייס, יחד עם העורך והסטייליסטית של Vanity Fair, אליזבת זלצמן, זיהתה את הנערה הזו, המעצבת ויקטוריה בקהאם, כ"נוסע האופנתי ביותר בעולם ".
נראה כי האופנה עבור "נוחות חדשה" בסגנון okolosportivny, אשר בימינו הוא יותר משולבים באופן מלא בחיי היומיום, לא יודע גבולות. אף על פי כן, עדיין מוצעת לנו דמותו של הנוסע האופנתי ביותר, לא בשמלת ז'קט ענקית או בשכבת רב שכבתית, שבה לא נורא לשבת על הרצפה בחדר ההמתנה, אלא במעיל בהיר ובעקבים גבוהים, אשר מסירות גורמת לתערובת של הערצה ומבוכה. מה עלינו לעשות עם הדימוי הזה שאינו מתואם בשום אופן עם רוח הזמן, או עם כולנו? תסתכל עליו כמו במוזיאון? לנסות להתאים? האם זה עצוב כתף תרמיל, מכופף תחת הנטל שלך "לא הראשון בכיתה"?
שקיות של צורה נוקשה, פנינים, שמלות נרתיקים, מעילי פרווה וכובעים רחבי שוליים - מעניין להסתכל בתצלומים ישנים של אנשים בנמלי תעופה, וחשוב מכך, הוא מעיד על הבנת האופנה של עשור. במשך זמן רב, טיסות סדירות, במיוחד על פני מרחקים ארוכים, לא היו נגישים לרוב: כרטיס מלונדון לסידני עלה כ -30 שכר שבועי, כיום בעולם המערבי - בערך אחד. לכן, עד 1969, כאשר בואינג 647 החלה טיסות סדירות שלה, אנשים שיכולים להרשות לעצמם לטוס היו עשירים מאוד או מפורסם מאוד (או שניהם).
זה השפיע על ההבנה הכללית של "אופנה מטוס": הנוסעים טסו במגפיים לכה ואת כובע לא רק בגלל מעמדם, אלא גם בגלל שהם לא היו צריכים לשאת את המזוודה עם שולי ואת החתול לשאת. שלא לדבר על רכילות גיבורים: כוכבי קולנוע, פוליטיקאים ושאר תושבי השמים תמיד ביקשו להיות במיטבו. עבור נוסעים אמידים אחרים, הטיסה היתה גם אירוע חשוב, שעבורו היה כדאי להתכונן מראש.
ברגע שהעולם התחיל לטוס בהמוניהם ובדרך קבע על פני מרחקים ארוכים, עלתה גם השאלה על קוד הלבוש הנוח.
בשנות ה -60 ובתחילת שנות ה -70 היתה הנסיעה האווירית מוקפת בהילת נופש עם מגע של עתידנות: חברות תעופה הזמינו מעצבים מפורסמים ואמנים כמו אמיליו פוצ'י או אלכסנדר קלדר לעצב לוגו, לקשט חדרי המתנה, טפסים לדיילים (חלקם אף כוללים קסדה שקופה על מקרה של מפגש האורחים לפני הרמפה במזג אוויר גשום) ולפעמים אפילו את הפנים של המטוסים עצמם. חסוי במיוחד יכול ליהנות ממסע של מאה אחוז: היו להם קונצרטים חיים ומיטות בגודל מלא מפואר העומדים לרשותם. בעלי כרטיס מדרגה ראשונה לא יכלו להכחיש שום דבר על פני האדמה או באוויר, ובכלל זה הם לא היו צריכים לחשוב על המעשיות של המראה.
עם זאת, בשנות ה -70, הנחשבים לעשור הזהב בעולם התעופה האזרחית, כללי המשחק החלו להשתנות: תנועת הנוסעים החלה לצמוח במהירות, ואת הטיסה - כדי להפוך לשגרה. במטוסים עצמם, עכשיו אנחנו צריכים לחסוך מקום: באולמות התצוגה יש הרבה פחות מעצב מחשבה, אבל יותר הזדמנויות לשאת את המספר הגדול ביותר של אנשים. ברגע שהעולם התחיל לטוס בהמוניהם ובדרך קבע על פני מרחקים ארוכים (ואחרי הטיסות גם לברוח לפגישות), השאלה של קוד הלבוש נוח גם התעוררה. כן, במחלקה הראשונה, פנינים עדיין נצצו ונשמות מרק נשפכו, אבל במשק הם בהחלט העדיפו מכנסיים וחומרים לא גורפים.
הפרדוקס הוא שמאז שנות ה -70, היחס לקוד הלבוש של המטוס לא השתנה. תפקידו של "הנוסע האידיאלי" עדיין משוחק על ידי העשירים או המפורסמים: עם מזוודה יקרה, במערך "רגוע למחצה", עם עקבים וקשמיר עדיפה ביד. פלח הסחורה למטיילים, כמו באינרציה, אינו מתאים לכל אחד, תוך הדגשת אופיו הפרמיום. מותגים מקומיים וקווי שוק המוני כמעט אף פעם לא נכנסים לשטח הזה - לפחות הם לא מוכרים את הדימוי של הנוסע.
המוצר, מבריק תרבות הסלבריטאים עושים את העבודה שלהם: במגזינים, tabloids וסרטים אנו רואים אנשים אלגנטיים יוצאים מטוס פרטי עם מזוודות של מותגים האגדי, ולא עם תרמילים ארגונומיים ושקיות. לכן, מתברר כי במגזר זה עדיין שולט "חבילה כבדה", וכל אחד מוזמן לאסוף שלהם "ערכת נסיעות" שממנו יש לך גם לחקות את הצריכה הפרמיה. זה בזכות שני הקצוות האלה, עוברים תחת שמות הקוד "עסקים" ו "כלכלה", ושני הקוטב, אבל לא פחות פופולרי פופולרי לבוש מטוסים נוצרו: או ג 'ינס כי הם "לא מצטער", רזה בדירות בלט, או העקבים ואת הסטיילינג.
99% מהנוסעים אין ולעולם לא יהיה לנסוע קבוצה של לואי ויטון עבור 60 אלף דולר, פשוט כי רובנו לא צריכים את זה
כרגיל, כל האנשים שפוגשים בכל שדה תעופה מודרני נשארים מאחור, ודבר אחד מאחד אותם - הרצון לטוס בנוחות. 99% מהם לא יהיו ואף פעם לא יהיו קבוצה של 60 אלף דולר עבור לואי ויטון, הכוללת תיק מיוחד עבור כובעים, קופסת תכשיטים, "ארון בגדים" שלם עבור בגדים, תיק בגדים, מזוודות ועוד דברים שהם כל כך נחוצים לנסוע - רק כי רובנו לא צריכים את זה. מותגים יקרים שמוכרים אורח חיים מסוים אינם מוכרים את דמותו של נוסע בבגדים הנוחים ביותר, יוצרים תחושה של ביטחון; מינימליסטי וחופשי. עם זאת, זה.
Muji יפני, הידוע בקיצור שלהם אהבה לפרטים, מציעים כל מה שאתה צריך עבור נסיעות טיסה: קיפול מברשות שיניים, תיקוני עיניים, כריות הצוואר, שקיות ואקום - במיוחד כך המזוודה כוללת ככל האפשר. אלה הם פריטים זולים יחסית תכליתי כי הם פופולריים עם כל מי שרוצה להפוך את הטיסה שלהם קל ככל האפשר. דוגמה נוספת של "איפוק יפני" הוא המותג Master-Piece, אשר שליחים, תרמילים, מזוודות, כיסויי מחשב נייד אהובים על ידי Highsnobiety ו GQ האמריקאי, וכל הענקים של קמעונאות מקוונת מ SSENSE כדי דיין מזרח למכור. זה קורה גם כי המותג אינו ממוקד אך ורק על נוסעים, כגון Otis Batterbee - אבל זה כאן כי אתה יכול למצוא מסכות שינה אלגנטי (ככל שזה יכול להיות מיושם על אובייקט זה), נעלי בית רך כריות מיוחדות. המותג הצעיר סטואו אינו מפרסם את עצמו, אף על פי שעטיפות הדרכון הצנועות, תגי המטען והעיפרון השקוף ראויים לציון מיוחד בהקשר של פריטי נסיעה.
את "נישה דברים אנושיים עבור הטיסה" ניסתה להיות שנעשו על ידי Kanye West יחד עם הצרפתים א.פ., מציע "סוודר התעופה" בקו שיתוף פעולה. נכון, אשתו עדיין מעדיפה שמלות צרות ומגפיים לטיסות, תומכת בפרשנות המבריקה של הרעיון של "להיות מסוגנן בכל תנאי". מצד שני, הכללים "אתה לא צריך לבחור בחצאיות צמודות" לטיסה או "עדיף לעשות בחירה לטובת סוליה שטוחה" לא מציעים פתרונות מוכנים מראש שימושי בחום לפני הטיסה.
איך לבחור קבוצה של דברים שאין להם תחליף, אשר יהיה גם נעים ונוח, נשאר שאלה שאף אחד לא הזמן לחשוב על לפני הנסיעה. אין דוגמה מספקת ב"מצב המטוס "- אף אחד לא מעביר לנו את זה. בעולם שבו המושג של קוד הלבוש נעלם כמעט, כמה אנשים עדיין ממשיכים לנסות "להתאים" עם כל שלהם, אחרים בוחרים קבוצה של דברים לבוא שימושי. יחד עם זאת, לא אלה ולא האחרים יכולים ליהנות מהתחלה נעימה לכל השאר - וזו נראית בעיה קטנה, הנוגעת לנוסעים של כמאה אלף טיסות ביום.
תמונות: Getty Images, פאול קה, Rimowa, גלוב-טרוטר