ברחבי רוסיה על "קופיק": כפי שהבנתי את עצמי, את המדינה ואת היחסים
לפני המכונה מפעילה את האומנה, ובשביל משהו זה זמן רב. אנחנו כבר לא רואים כמעט כלום - הסוללה מתה בבוקר, אז אין פנסים, לא מגבים, לא דיוויד בואי, ואין אפילו מטר גז: אנחנו נוהגים בצורה עיוורת בכל מובן. זה כמעט עומד לעצור את הלילה, כי כמעט אף אחד לא רואה אותנו על הכביש - אנשים או חיות - למרות שאנחנו אוטובוס אדום גדול.
בילדות שלי היו כל כך הרבה מכוניות קצת יותר ואני אהיה מכונאי רכב
כשהחשיך לגמרי, תפסנו את "עמק המוות": "לא, טוב, אתה צריך להגיע לשם כדי לבלות את הלילה במונצ 'ורסק!" עיר הקוטב הזאת מפורסמת בשני דברים: פסל של איילים וכיצד בסוף המאה העשרים הפכה את השכונה לשממה מעשה ידי אדם. פליטות ממפעל סוורוניקל שרפו עצים וסלעים, הפחידו שלווים ושועלים - הנוף הוא עדיין קצת כמו מאדים. אנחנו מחנים את האוטובוס על הגבעה, משם בצד אחד יש נוף של הצינורות של Kola MMC, ומצד שני - של האגם, קודר, כמו Twain Peaks. מבשל תה עם קונוסים אשוחית, תפוחים בר ו londonberries טונדרה, לקפל כריך צבי, לשים סירים של קורנית ערער על הגג וללכת לישון. מן המכוניות החולפות, האוטובוס רועד, אז אנחנו נרדמים מהר, אבל לפני השינה יש לי זמן לחשוב שזה עוד יום מושלם על הכביש.
בילדות שלי היו כל כך הרבה מכוניות קצת יותר ואני אהיה מכונאי רכב. סבא ראדי הניח אותי מאחורי ההגה לפני שיכולתי לבטא בבירור את שם המותג של מכוניתו - אמר "מושקביץ". בינתיים, הצי שלי דגמים את כל אדני החלונות בבית, אני לעתים קרובות נעלם במוסך עם אבא שלי - לכבס שלנו "וולגה" כדי צבע של חלב. פרטים על מכשיר המכונית לא הייתי מעוניין. למכוניות היו יתרונות נוספים: הן יפות והן הבילוי המושלם. כשהגיע הזמן ללמוד לנהוג, בחרתי את בית הספר לנהיגה של דבוט - הסבירו לנו את הכללים של חוקי התנועה על הויטרו פו היטרוקובסקי. בכיתה, עם העתק של המנוע, ליד בני גילם של סבתי ובני גילתי, בפעם הראשונה הרגשתי משהו כמו כוח נערה - כל הנשים היפות האלה היו להוטים לנהוג.
עם המכונית הראשונה לא מוגדר. במגרש החנייה שלפני הבית עמד כמה חודשים. במהלך הזמן הזה, את bums בילו את הלילה בו, הם שדדו אותה כמה פעמים ואף תקוע מזרק לתוך ההגה, משאיר אותו מסתובב. תיקנתי הכול, עשיתי כמה ניסיונות להגיע למקום כלשהו. אבל אז פשוט לקחתי את המכונית הסמוכה לשלי והתפוצצתי - אז החלטתי שאני לא מוכנה לחיים עסוקים כל כך אז, ומכרתי את אוליבירו (כפי שקראתי לה). והכי חשוב, הבנתי שאני לא צריך מכונית בלי אדם כמו אופקים.
"רקטה" הופיע יחד עם Bolshakov - רק התחלנו לצאת ועל מנת לגוון את הפגישות שלנו, לקחנו מחבר לרכוב על לא מאוד "פני" הכרחי - "ז'יגולי" של 1979. אני צריך לומר שאנחנו עדיין לא החזירו אותו? ואניה לא היתה בסדר אז, אז תמיד נהגתי. לאחרונה שאל אותי פסיכולוג כאשר אני מרגיש רגוע בחיי, והופתעתי למצוא את עצמי נוהג. בהתחלה, עם זאת, היינו על העצבים - עד תפסתי את עצמי לא לצעוק "אלוהים, למה אדם הולך על הכביש לפגוש אותי?" או "בלמים, בתוך קיפוד הערפל!". במקום זאת, אנחנו הולכים להתווכח עם Vanya על משהו שאינו נוגע לנהיגה בכלל. זה היה כל כך גדול - כדי להבין כי פעם נהיגה, עכשיו אני יכול למיין את הדברים, ואז אני נוהג בביטחון. התחלנו לדון במכונית הכל. וכיוון שבדרך אני רוצה לדבר רק על משהו חשוב, ה"רוקט "קירב אותנו מאוד, והתאהבנו בו, כולל בשביל זה.
בהתחלה, הנסיעות נראו כך: יצאנו מהעיר, כשכל מוסקבה כולה התחילה להתרברב ביותר, בלילה שבין יום שישי לשבת - על משהו שמישהו מצא על ההרפתקה, מישהו בפייסבוק, מישהו בחו"ל או משם - מצאנו אותו ביערות ובכפרים. המסלול היה מונח לרוב על ידי toponyms שמשך אותנו. לדוגמה: "בוא נלך לחג המולד!" או "טוב, הבולשביקים הזקנים?". לפעמים הם נסעו במיוחד לחפצים מוזרים, כגון טבעת רכבת ניסיונית, שיש לא מעט בקרבת מוסקווה. לפעמים חברים נתנו לנו את המפתחות לקוטג'ים שלהם. לאן ללכת לא היה כל כך חשוב: המכונית עצמה הפכה את הסיבה למסע עבורנו, ולא הדרך להגיע מנקודה א 'לנקודה ב'.
עשינו גלילי חציר בעזרת ה"רוקט", הסיענו חברים מסביב לשדה לכלבים, רקדנו על הגג, צילמנו את המכונית במצבים מגוחכים. יום אחד הם אפילו נכנסו לתאונה קטנה: נהג התנגש בנו מאחורינו, שעיניו נעצו מבטים יבשים שנמתחו במרחק של כמה מטרים מהחלון שמעל המכונית שלנו - נשאנו את זה כמו זר יום הולדת. אבל גם ללא צמחים, רבים הראו לנו את "הכיתה", הם סימנו, הם התחילו לשוחח איתנו והופתעו שאני נוהג. עבור רבים במוסקבה, ילדה מכונית סובייטית הם מורכבים תואם מושגים אם זה לא על הנוסע. אבל רחוק מן העיר, ראיתי הרבה נשים לנתח את "gazelles" ו "Zaporozhtsy".
הבאנו "רוקט" חשבון נפרד באינטגרמה, אשר בקרוב היה אפקט מדהים. ראיינו אותנו כאמנים, "רקטה" עצמה השתתפה בתערוכת התרבות המוטורית-מותאמת אישית של אגוזים וברגים, הם החלו ליצור איתנו קשר עם הצעות לבדיקת מכוניות חדשות ומומחים באזור מוסקבה ובאזור, שבאמת נהיה חלק ממנו.
מטיולים כאלה אתה לומד הרבה על החיים מחוץ כביש הטבעת במוסקבה. ראשית, אתה מתחיל באמת, ולא על ידי אילוץ לאהוב את הלבנה ואת כל הטבע הזה, אשר נקרא "רוסית". פתאום התברר כי במשך מאה קילומטרים ממוסקבה להתחיל טחב, יערות אורנים, גבעות; כי הערפל מעל הנהר עשוי לרצות יותר משבוע שלם בווינה. לפעמים האטנו בחריפות את המאגר בשעה שלוש או ארבע לפנות בוקר וצפינו בשחר במשך זמן רב. זה היה מוזר וחדש, כי תמיד אהבנו את העיר. גיליתי מקדשים ציפורים, גשרים pontoon ו Muscovites שעזבו את העיר. התאהבנו בעזים זאננסקי, חזירים ויאטנמים וחתולים כמו תרנגולות רכות. מכונית היא רמה חדשה של חופש. היא יכולה לקחת אותך למקום שבו היא לא יכולה אפילו לקבל מסוק - למשל, ביער עבות. ובהתחשב כי "פרוטה" שלנו היה בכפרים משלהם, כמעט כל הדלתות היו פתוחות לנו. אז עברנו מטיולים חסרי מטרה לחקור שטחים.
אבל היה ניואנס - שנינו עבדנו במשרדים ויכולנו ללכת למקום אחר רק בסופי שבוע. בניגוד לשמחתנו בטיולים, בתי ההוצאה לאור שלנו לא הביאו הרבה שמחה. ובסוף החלטנו לעשות עם העבודה את אותו הדבר שעשינו עם המכונה - לנוע יחד בכיוון לא ידוע. עכשיו אנחנו יכולים לומר שזו היתה ההחלטה הנכונה. עד מהרה הציעו לנו לעמוד בראש מגזין על אזרחים שעברו לכפר, כך שהמסע היה מונטיזציה חלקית.
פתאום התברר כי במשך מאה קילומטרים ממוסקבה להתחיל טחב, יערות אורנים, גבעות; כי הערפל מעל הנהר יכול בבקשה יותר משבוע בווינה
תהיתי איזו תועלת יכולה להיות לנו מאתנו: איזה דוגמא יכולנו להגדיר, והאם נוכל לעשות? והחלטתי שהמשכה הטוב ביותר לטיולים שלנו יהיה אם חלק מחברינו לא יחסכו עוד כסף על מכוניות יקרות ויחזרו את מכוניותיהם של קרובי משפחתם. או שהם יקנו מכוניות סובייטיות משומשות ויתחילו לנסוע גם כן, יקבלו את התענוג המדהים שקיבלנו. אפשר אפילו לארגן טיולים משותפים. אבל הרעיון לא השתרש בין חברים, ואנחנו עצמנו גלגל את אלה שרצו משהו חדש. לפעמים לא היה מספיק מקום לכולם, לפעמים רציתי ללכת רחוק יותר ממאה קילומטרים ממוסקבה. התחלנו לחשוב על התפתחות ההיסטוריה ועל עצמנו בכלל כעל פרויקט.
איכשהו הביא בולשקוב ספר עבה מברלין "מחוץ לכביש: חוקרים, טנדרים וחיים מהמסלול המוכה". היא פיזרה סיפורים על אנשים שנסעו ברחבי העולם במיניוואנים: כאן הנערה עובדת על פרילנס ונוסעת ברחבי המדינות, כאן הזקן עם זקן עבות יצא לדרך ברחבי העולם, אז כמה אמריקאים נסעו לרוסיה. מישהו מקדם נסיעות אחראיות, צנענות, מישהו נהנתנות - שנבנה במיטת המלך. כל התמונות היפות האלה נראו בפתיחות עולמות חדשים. והבנו שאנחנו גם צריכים minivan ורעיון גדול הקשור אליו.
מצאנו את המכונית המושלמת באביטו - אוטובוס מרצדס בנץ אדום, שנראה כמו פרה, שואב אבק ומדגם של עיצוב סקנדינבי בו זמנית. והיו לו וילונות! לאחר שבוע של משא ומתן הסכמנו על מחיר. בעיה אחת - המכונית חנתה בחזית ביתו של האדון בארכנגלסק. אז, יחד עם הנכס המשותף הראשון שלנו, יש לנו טיול, שבמהלכו אפילו ביקר את האי היפה של Yagry. בדרך אליו ניתן לראות כיצד צוללות בולטות מן המים, וסמוך לחוף הים החולי - מבנים סובייטים מעוצבים בצורה מוזרה. אני לא יודע מה עוד יוביל אותי לשם.
התקשרנו למכונית "שביט", חזרנו למוסקבה והתחלנו לחשוב. החלטנו לקשר את הנסיעה שלנו עם אוכל אחרי העבר ב gatroskamp בניקולה- Lenivets ועכשיו הם הבינו: אתה צריך ללכת לבשל ממש על הכביש ממה שאנו מוצאים בטבע ובכפרים. אז בסוף הקיץ מילאנו את האוטובוס האדום שלנו עם כלים, הכנסנו בו שלוש חברות ונסענו צפונה אל ים ברנטס ובחזרה. התברר שכל כך אני רוצה לעשות את זה שוב מאה פגמים תיקון, בחברת טבעונים וקצבים, אופים ושפים, מסבך את המסלול, ועם השידור - רצוי בטלוויזיה.
המסע נמשך במשך 14 ימים ו 4500 ק"מ. כל הדרך היינו משוחקים עם המכונית כאל הורים חרדים: היא חורקת קצת, ואז היא נופלת - ועמדנו, מחובקים, בלילה באיזה בית מלאכה בפאתי ויטגרה, מביטים ב"משביט השביט". ואז הבנתי שניה, שעד אז נהפכה לנהג השני, פיתחה משהו כמו קומפלקס על סמך מה שהוא לא הבין בבלוטות, שפירושו "לא גבר". אותו סטריאוטיפ מטופש אותו, כמו גם את העובדה כי כל הנשים על הכביש - אסון. יחד התחלנו להבין מה המכונית שלנו ארוז: בחגורת אלטרנטור, ב נושאת רכזת, ואפילו איך למצוא automaster בכל עת. וידאנו שאם אתה באמת צריך את זה, אז הכל אפשרי. בלילה, לקבל משהו, כפי שכולם אומרים, לא ניתן למצוא לפני עלות השחר, לשטוף את המכונית מכבי אש כאשר כל שטיפות המכונית סגורים, או לקבל דגים מקומיים בכפר שבו הם לא תפסו משהו במשך זמן רב.
בצפון רוסיה, לא היו רק נופים איסלנדיים, שורה של פירות יער, בירת הסאמי המגוחכת של רועי הצבאים לאובזרו, וחשיכת הספא הטבעי. שם פגשנו אנשים אוהדים מאוד - הם אומרים שזה קר שמלמד את הצפון להתאחד. איכשהו כבר היינו כמעט בלילה בכפר חירש ולא מצאנו מקום מתאים לשהייה של לילה. כשהבחנתי בבית שבו עדיין דלק האור, התבקשנו להקים מחנה בחצר. בעל הבית הסתכל עלינו - ארבע בנות ובחור אחד ממוסקבה - והניח לנו להישאר. בישלנו את מרק הפייק ממש במקום, ובבוקר גם בעל הבית בדק את המכונית שלנו כדי להתמוטט בזמן שדיברנו עם אמו, שנת המאה. האשה לא ראתה טוב, אבל כמעט לא היה לה שיער אפור. היא התלוצצה וסיפרה על הכול - על הנעורים שלה, על הכפר - והיא מאוד התעניינה לשמוע עלינו. הבנתי כמה אני מתגעגע לסבתות ולסיפורים מחיי הנשים של הדור האחרון - בזכותן, אתה תמיד מבין טוב יותר את מה שקורה היום. קנינו את כל הגלידה המשפחתית והמשכנו.
מה הלאה? ככל שאתה נוהג יותר, כך אתה יכול לנהוג יותר: שרירי הנהיגה מאומנים באותו אופן כמו שרירי הגוף - כל העולם מתחיל להיראות קטן מאוד, כי אתה עצמך יכול להסתובב אותו. אני רוצה לנהוג יותר. אני מקווה לחבר את הכפריים לפרויקט, ולפעמים להפוך למשאית מזון כפרית ולטפל בהם באוכל מהמוצרים המקומיים שהם רגילים אליהם, אבל בצורה חדשה. אני חושב ללמוד יותר על עצמי, על מערכות יחסים ועל העולם. כפי שנכתב באחת הסדנאות שבהן עצרנו: "הניסיון שלנו הוא הכי יקר, אבל המורה הכי טוב". לדוגמה, לעולם לא אשכח שני סירים עם צמחים על גג האוטובוס שלנו.
תמונות: ארכיון אישי, איוון בולשקוב
