אישה נהיגה: נהג שבוע אחד ב Uber
באמצע מארס, הכריז אובר היא מתכננת ליצור מיליון מקומות עבודה לנהגים ברחבי העולם עד 2020. החלטנו לבדוק אם זה הגיוני עבור נשים ברוסיה לשקול ברצינות את המקצוע של נהג בשירות של קורא סוחרים פרטיים ואם הם מחכים להם על הדרך את כל הבעיות של החברה מיניאטורי - כולל סקסיזם בתא על הכביש.
בשעת לילה מאוחרת, זוג צעיר עוזב את הבר מנדרין. במצב רוח מרומם, הם הולכים כמה מטרים לאורך המדרכה ונכנסים למכוניתי. אני מביט בהם במראה האחורית. יש לו שיער כהה באורך בינוני וזקן עם שפם. יש לה שיער בלונדיני שנופל על כתפיה. דימה ונסטיה הם הנוסעים העשירי שלי היום, והם רוצים לשוחח. שניהם עובדים בתעשיית הקולנוע, הוא מפעיל, היא מפיקה. אנחנו מדברים על ניו יורק, ואנחנו הולכים לפאתי מוסקבה.
"תייסיה, למה אתה נוהג במונית?" - בקרוב מעוניין Nastya. חיכיתי לשאלה הזאת. אני נותן את תשובותי לתפקיד: "אני עורך ניסוי חברתי", "אני מתעניין בסטארט-אפים ורוצה להבין איך עובד אובר". נשמע לא משכנע מספיק. "ואני כותב דוח על וונדרזין, "אני אומרת לבסוף, ואני שומעת פרץ של צחוק ומחיאות כפיים. "למרות שאנחנו לא באמת רואים אותך, כל אחד מאיתנו מוכן להתחתן איתך מיד", אומר נסטיה ומוסיף: "טוב, לפחות להפוך את רייאזן לדבר, להמציא אגדה, ניו יורק, לומד בשוודיה, עובד בסטארט-אפים - זה נותן לכולם אתה עם הראש שלך. "
לעצמי, אני חושב שאני אוהב גם את תחושת השליטה והאמון כי נהיגה נותן. ואני נוטה להרפתקאות. אני רוצה לדעת ממקור ראשון אם זה מסוכן לאישה להיות נהג של אובר, אם אני לעתים קרובות ייתקל גילויים של סקסיזם, וכמה אתה באמת יכול להרוויח כסף על זה.
ראשית, אנחנו מספקים את Nastya, ולאחר מכן - דימא. הבחור והנערה עזבו את הבר ונסעו כל אחד לביתו, אם כי מחר הוא יום שבת. קרוב לוודאי רק חברים. מונית בעיר היא תמיד התנגשות של סטריאוטיפים ודעות קדומות של הנהג ושל הלקוח. בעוד המכוניות הצהובות עם טיוטות להגדיר את הקצב של החיים של עיר גדולה, הנהגים שלהם לתקן את הדופק.
הסטריאוטיפ הראשון: סכנה. בעוד אני ממתין לאישור ב Uber, אני מחליט לעשות את המסורתי נושאת. במשך שעה אני פוגש רק לקוח אחד. גבר גדול, בן ארבעים, לבוש בחליפה בהירה ועם תיק, ממהר להגיע לתחנה. בדרך מתברר שאין לי מספיק שינוי מהצעת האלף. "קדימה, לשים כסף על חשבון הטלפון שלי רשום את המספר ולשמור אותו" 300 רובל ", - אני מציע, - אני לא רוצה לך להיות מאוחר לרכבת". "אני לא ארמה אותך, "הוא אומר. הכסף הגיע לשבע בבוקר למחרת. כל כך נגע ללבי כי רציתי מיד להחזיר לו אותם.
התחברתי לאובר באמצעות מתווך. זוהי הדרך הקלה והמהירה ביותר. במקרה שלי, הוא היה הנהג הראשון שקיבל - נער נוגע ללב שלומד להיות רופא שיניים. אמנם באינטרנט אתה יכול בקלות למצוא אנשי קשר של כמה חברות להרוויח כסף על זה. לרישום צריך דרכון, זכויות ומסמכים עבור המכונית. כל זה בצורה של תמונות נטען לתוך המערכת. בתוך חודש, אני צריך אישור של שום עבר פלילי רישיון שירות מוניות. לא נדרשים ראיונות עם נציגי החברה, בדיקות נהיגה וידע על העיר.
למחרת היום הלכתי לקו. הפסקתי להגיב לבוחרים בדרך כמעט מיד. למה להסתכן? בשנת 2008, בשיא המשבר ועיכובים בשכר, נאלצתי "להפציץ". אני זוכרת איך הציע שיכור בעקשנות שאני מטפס אל ביתו באחת העליות הגבוהות של אזור שינה מרוחק. זה היה קצת מפחיד. ואז היתה לי סכין-כיס. עם זאת, הוא רק הוסיף דאגה.
עכשיו הכל השתנה. לקוחות Uber לפחות יש טלפון חכם, אני יודע את השמות שלהם מספרי טלפון, והכי חשוב, כרטיס הבנק שלהם קשור לפרופיל שלהם. זה מקטין את הסבירות כי תוכל לשבת מטורף או שודד. מצד שני, הנה סיכום של החדשות האחרונות על בקשתו של אובר: בהודו, הנהג אנס נוסע נערה צעירה, נהג מונית בסן פרנסיסקו שבר את הגולגולת של הלקוח שלו עם פטיש במהלך מחלוקת על המסלול, ונהיגה אישה קשישה הצליף פניה ענף עם ורדים. יש על מה לחשוב.
הנוסעים שלי, לעומת זאת, היו ידידותיים או אדישים. מופתע זוג. במקום לנשק במושב האחורי הם קיללו: "למה אתה משתכר שוב ביום חמישי?" או "למה את תמיד עושה לי את זה ככה? ""לא יכולת להתקשר אלי ברגע ששוחררת?" שאלתי. הגברתי את עוצמת הרדיו, אבל הוא סינן בקדחתנות.
הסטריאוטיפ השני: סקסיזם. אני עומד בקצה רחוב טברסקיה ומחכה ללקוח הראשון שלי, מנסה לדמיין איך הוא ייראה. עבור הדו"ח, שכרתי את יונדאי Solaris, את המעמד הנמוך ביותר של מכוניות בעולם של Uber. ברונטית מרהיבה פותחת את דלת הכסף, ואני מתחילה לדאוג - המכונית שלי לא תואמת את המראה שלה. אוג'ניה זקוקה לפרסניה האדומה. אני מכיר את המסלול, אבל אני עדיין מפעיל את הנווט. סביר להניח בגלל הפחד של להיות לא בסדר.
כאשר יוג'ין היתה דוגמנית, היא הצליחה לבקר עשרה יציקות ביום בנקודות שונות במילאנו לא מוכרת. בלי נווטים - "אפילו הבלונדיות התמודדו". אבל היום הוא היה מונע על ידי נהג שהיה מתפתל מעגלים עם הנווט. "וזה היה רוסי, בנאדם, "היא אומרת.
למה אני, כמו אישה, יש את אותן דרישות כמו נהג זכר? עם זאת, מעולם לא ידעתי איך לכעוס על נשים יפות, אני מעיף מבטים ביוג'ין, על פניה הנאותים ועם הבגדים הטעימים. באותו זמן אני מחליט להפסיק לחשוב על אי-צדק מגדרי.
ביומיים הראשונים היו נוסעי בעיקר בנות. נראה כי האלגוריתם מנסה לצמצם נהגים ונוסעים מאותו המין. אבל לא, זה נראה כאילו זה רק אקראיות של מספרים קטנים. בסך הכל, 23 גברים ו -18 נשים הפכו ללקוחות שלי. הייתי עצבני יותר בפני גברים. קרוב לוודאי שהיא פחדה מההוקעה הסמויה של סדרת "האישה מאחורי ההגה". מה מוזר, אני שיבחתי שלוש פעמים על נהיגה מעולה, כל שלוש פעמים זה היה גברים.
זוכרת את מטרת הניסוי, בפעם הראשונה ששאלתי: "האם הבנות נתנו לך טרמפ לפני כן?" לפעמים לא הייתי צריכה לשאול, אנשים סיפרו לי על זה: "את נהגת הנערה הראשונה שנתקלתי בה בשנה" או "טוב, כשאישה תיקח אותך למונית!". הנערה, שנסעה מאוחר בלילה מאזור חדר שינה אחד למשנהו, היתה מאושרת ואמרה שהיא רוצה שאני אקח אותה כל יום, שהיא מרגישה הרבה יותר רגועה עם אישה ליד ההגה.
הסטריאוטיפ השלישי: חוסר סובלנות לאומי. ערב מאוחר איליה התרסק במכוניתו יום קודם לכן, ועכשיו מספר לי יותר מדי פרטים על האירוע, למרות שכבר כיביתי את הדלפק ליד ביתו. בידיו, שנפצע מרסיס, הוא החזיק טלפון חכם עם תמונות של התאונה, שבו חמש מכוניות השתתפו.
"בכל מכונית היו נציגים של כל הרפובליקות של ברית המועצות: גאורגים, מולדובים או צ'צ'נים, או אזרים, שהיה האשם העיקרי, וגם ארמנים", אומר איליה, ובעוד אני חושב על למה לשלול את אזרחי ארמניה של הסיומת " ", הוא המשיך בהתרגשות:" הם האשימו אותי, כמובן, רוסי פשוט, ונדמה לי שכולם התוודעו זה לזה, הג'ורג'יאני תפס את הצד הצ'צ'ני ".
כל זה מבוטא ללא תירוצים ורמז למבוכה. אני מזדהה בנימוס עם פצעיו ואובדן מכונית שאי אפשר להשיגה, ובין המקרים אני מחשיב את אפו המעוקם. אני תוהה אם השיער שלי יהיה כהה יותר, האם הוא יזכיר את הלאום? ואם בהגה של "האשם" של התאונה היתה אישה, אילו מלים הוא היה מתאר לה? אני מנסה להבין את הרגשות שלי ולהבין שאני לא מגנה את איליה. נאמנות ללקוחות שלך? לאחרונה בארה"ב, פרופסור באוניברסיטה של מדינת ג'ורג'יה קרא לנהג השחור שלו "n-word", היכה אותו בפנים ואמר שהוא צריך לחזור לעבדות בהקדם האפשרי. זה מרגיז אותי יותר.
היו יותר הערות לאומיות בשיחות מאשר בשיחות סקסיסטיות. מתוך "אתה לא חושב, אני לא לאומני, אבל אלה החדשים לעשות מה שהם רוצים" עד "אני מעדיף לשלם יותר מדי, אבל רוסית יישא אותי". נתרם לאמריקנים. שלושה חברים דנו בחגים של חודש מאי. בני הזוג נוסע לסיאטל והציע החברה שלהם לטוס איתם. הנערה שילבה את זרועותיה על חזה: "לא, אני לא אלך לשם, זו ארץ של דולביאשרוב!
פעם אחת הבחור וילדה דיברו בכל רחבי הנסיעה עם הדגש של אנקדוטות על יהודי אודסה, החדרת "taki" ו "שו" לתוך כל משפט. הם דנו עם דודה מוניה מאודסה, יאשה מישראל, ואיזה בשר משובח הם הצליחו למצוא לארוחת ערב היום. לדעתי, זה היה מופע, אם כי אני מתקשה להבין את משמעותו. כשהגענו, הם דיברו איתי כרגיל, בלי התפעלות. הנערה הציעה 200 רובל: "קח את זה, בבקשה, כי צריך להקשיב לכל זה, קח את זה, קח את זה, ואז תספר לכולם שהיהודים השאירו לך עצה". הנה אני מספר. אלה היו הטיפים הראשונים והיחידים שלי לשבוע.
סטריאוטיפ הרביעי: דירוג גרוע הוא אדם רע. במשך שבוע של נהיגה, קיבלתי רק ארבע, כל השאר - חמישיות. זה נראה אומדן טוב, אבל הייתי מאוד נסער. מה עשיתי לא בסדר? החמיץ את התור, אמר יותר מדי, להיפך, לא פתח בשיחה? ומי בדיוק שם אותם?
נוסעים רבים סיפרו לי סיפורים על נהגים גסים או גסים. בכל פעם שאלתי אם נותנים להם דירוג גרוע. לא, הם לא. שתי הבנות הסבירו זאת מחשש שהנהג ימצא אותן מאוחר יותר, משום שידע את כתובת ביתו, ואחד אמר שהוא פוגש לעתים קרובות את אותם אנשים ליד ההגה ומעדיף להימנע ממבוכה. הסברתי שמנהלי התקנים בעלי דירוג נמוך מנותקים מהמערכת, כך שבסימנים נמוכים הם יכולים לספק שירות לנוסעים אחרים.
ללקוחות יש גם דירוג, אבל בניגוד לנהגים, הם לא מכירים אותו. פעם לקחתי בחור מן הבר "בובות ואקדחים" על Novoslobodskaya, על הטוב ביותר של כתמים חמים עם מוסיקה רועשת ומבצעים מיוחדים עבור קוקטיילים זולים. היה לו את הדירוג הנמוך ביותר שראיתי אי פעם - 3.7. לא היה לי נוח. התכוננתי לגסות ולהשפלה. אבל התברר שהוא צעיר שקט ומנומס מאוד שלא התנתק מהטלפון החכם. החלטתי לשאול ישירות.
"אתה יודע למה אתה יכול לקבל ניקוד נמוך, אולי איכשהו התנהגת בצורה גרועה?" "לא, שום דבר כזה, אף פעם! "הבחור היה נסער מאוד: "אולי לא היתה לי שיחה עם נהג על כדורגל? אני לא יודע, כמה עצוב, אני לא ישן בלילה, אני אצטרך להרוויח דירוג תן לי את חמשת הראשונים. "
סטריאוטיפ החמישי: חוסר כבוד. כמעט חצות באלטופבו. שלוש נערות צעירות ושני בחורים נכנסים למכונית. החבר'ה הולכים למועדון, והמכונית נושאת ריח של אלכוהול. אחת הילדות יושבת על החבר שלה ומצביעה על שפתיה בצבע ארגמן בהיר. השניים האחרים מקשיבים למוסיקה בטלפון. לביק, הבחור במושב הקדמי, מנסה לפתוח איתי שיחה: "מה, באמת רע, שהמונית התחילה לעבוד? אני עונה במושגים חד-פעמיים, נמאס לי הרעש והתוקפנות של השאלות. לביק אינו מרפה: "זה מה שתפקיד החלום שלך?"
בפעם הראשונה חשבתי למה אני מתבייש לנהוג במונית. כאשר לא דיברו איתי כלל, או שאלו אותן שאלות כמו לביק, נעשיתי קודר. נפגעתי כאשר התייחסו אלי כאל נהג מונית. זאת לא מונית, חשבתי לעצמי. החברה לא נתנה לי את המכונית הזאת, משום שמסיבה כלשהי אנשים רבים חושבים. אני לא עובד במכונית סודית ללא סימון. זה המרחב האישי שלי, שבו החלטתי לתת למישהו, הזמן האישי שלי, שהחלטתי להוציא. אתה האורח שלי, כמו באיירבנב, רק במכונית. כן, יש בעלים שונים של דירות ואורחים שונים: לפעמים אתה מבלה יחד, ולפעמים אתה פשוט לעזוב את המפתח, ואתה אף פעם לא רואה. אבל אני לא יכול לדמיין את היחס מזלזל לבעל הדירה ואת השאלה "מה, ממש חזק בשבילך, פשוט לוותר על הדירה הזאת?".
אבל זאת ההרגשה שלי. הנוסעים מטפלים באובר ושירותים דומים אחרים כמו מוניות. ואני חושב שרוב הנהגים מתייחסים לזה כאל עבודה.
במשך שבוע היו לי 41 נסיעות ו -70 נוסעים. בסך הכל, אני נסע כמעט 1000 ק"מ, בילה יותר מ -30 שעות מאחורי ההגה, חצי מהם נהגו לקוחות. במהלך הזמן הזה הרווחתי 14,433 רובל. בממוצע, הוא 465 רובל לשעה ללא ניכוי העלות של דלק וחניה. אם יש לך מכונית משלך, אתה יכול להרוויח בין 60 ל 120,000 רובל לחודש. במיוחד אם, לקראת ההזמנה הבאה, לא לרכוב, אבל לחכות בצד, חיסכון בנזין.
בין הנוסעים נתקלתי בעיתונאים, צלם, שני אופרטורים, העורך הראשי של ערוץ הטלוויזיה, מנהל הפרסום של בית הוצאה לאור גדול, עובד של Google, חברות סטארט-אפ וברמנים. אני בטוח שיש לנו כמה חברים משותפים עם חצי מהם. בסך הכל, השבוע היו לי שלושה חברים חדשים בפייסבוק בין הנוסעים שלי. עם עוד שני, קבעתי פגישה במשך שבוע על בעיות עבודה. פעמיים, במקרה, מכרי הפכו לנוסעים.
בסוף השבוע התעוררתי והחלטתי: לעולם לא. עבדתי זמן רב על עצמי לישון עד חצות, לישון במשך שמונה שעות, לתרגל מדיטציה, יוגה, לאכול אוכל בריא. כל השבוע הלכתי לישון מאוחר, לפעמים בבוקר, אכלתי לחמניות עם קפיר. חשבתי שעלויות הניסוי כבר הוכו, עדיין לא היו לי מטרות לעשות, והחלטתי לא ללכת "על הקו" היום. את כל היום ביליתי עם חברים. כדי לעבור מבית קפה אחד למשנהו, החלטנו להתקשר לאובר, כלומר, לי.
