אני ואת החבר שלי אופנוע: בנות על ספורט מוטורי ועל האופניים שלהם
יחס נפוץ לנערות על אופנועים גם להמחיש את ההערות ברוח של "מוט מוטיב עבור הילדה, שם העולם הזה הוא הכותרת!". העולם, אנחנו עונים, הולך בכיוון הנכון ומפנה בהדרגה סטריאוטיפים על עיסוק "נשי" ו"לא-נשי ". יש יותר ויותר בנות על כל מיני אופניים, אבל יש פחות ופחות תמונות כאלה על הביקוש "אישה ואופנוע". שוחחנו עם כמה גיבורות שבמועדים שונים ומסיבות שונות עלו על האופניים, על הרפתקאות ועל סכנה, על כבוד בדרכים ועל אחריות.
דריה
24 שנים, מתרגם,רוכב אופנוע הונדה CB600F, ניסיון 3 שנים
אהבתי אופנועים מהילדות, וברגע ש"הזדמנות, הזדמנות, זמן "משולבת, הלכתי לבית ספר לאופנוע. למרות ההורים התנגדו בתוקף, ובכלל את הנושא של תחביבים קיצוניים בבית היה כמעט טאבו. האימון היה קל להפליא, ואני עברתי את החוק בניסיון הראשון. ואז אחי הגדול קרא לי במפתיע לתוך מוטוקרוס מטורף ברחבי הודו, ובלי לחשוב הסכמתי.
נסענו 12 אלף ק"מ, נסע בכל רחבי היבשת, ובפעם הראשונה הרגשתי את אותה החופש כי נוסעים פרילנסרים מהללים. זריחה על חופים סלעיים, שקיעות, שבהן אנו צוללות על ראשיהן, תאונות שנמנעו באורח פלא, לילה מתפתל בגשם, והשמש מתמוססת בערפל, מציירת עלים מגולפים. באותו רגע, כנראה הבנתי שאני נעלם ולא יוכל לוותר על אופנועים בחיי.
טיול האופנועים הבא - בתאילנד ובכביש מחוץ לקמבודיה - התברר כקשה הרבה יותר. אחד החברים שלנו כמעט מיד היה תאונה ושבר את עצם הבריח, ואפילו אנחנו עצמנו כמה פעמים שרדו על ידי נס. אבל התחושות, כמובן, אינן ניתנות לתיאור: במשך כמה שעות אתה עושה את דרכך בג'ונגל על אופנוע חם, בקושי מונע ממנו ליפול על אדמה מתפוררת או חול, ובאותו רגע, כאשר אין כמעט כוח, הוא מטאטא מקדש עתיק ענקי עם גפנים משורגים על ידי קירות.
קניתי את האופנוע שלי במקרה - חבר ביקש ממני למכור את האופניים הישנים שלו, משהו לחץ על ראשי, ולקחתי את זה לעצמי. אנחנו זקנים
מכרי - עשיתי את המסע הזהיר הראשון שלי אל רחובות מוסקבה. באופן כללי, הונדה Hornet הוא אופניים פולחן, אמין להפליא, חזק, קל מאוד תמרון. ברגע שישבתי עליו הבנתי מיד שזה האופנוע שלי: אני מבינה אותו בצורה מושלמת, אני שומעת, אני מרגישה, אני לא מפחדת להתכופף בתורים ולפתוח את המצערת, כי אני מכירה אותו ואת הגבולות שלי. באופן כללי, אופנוע הוא אחריות גדולה, ונראה לי שמרגע הרכישה נעשיתי הרבה יותר קשוב ובוגר יותר.
אתה מתחיל להעריך באופן מלא את הסיכונים רק לאחר הנפילה הראשונה: משקפיים בצבע ורוד לעוף בחדות
אני נוסע כל יום - לעבוד, על עסקים, אני אוהב לנסוע ברחבי העיר בלילה, כאשר אין כמעט מכוניות. אני מזהה ומבין את הסיכון שאליו אני מניחה את עצמי מאחורי ההגה - זו הבחירה המודעת שלי. באופן כללי, אתה מתחיל להעריך לחלוטין את הסיכונים רק לאחר הנפילה הראשונה: משקפיים בצבע ורוד לטוס בחדות ואתה מפסיק לראות את עצמך להיות רוכב פגיע על כנפי הלילה. נפלתי כמה פעמים, ואלמלא ההגנה שעבדה, הייתי מסוגלת לנהוג מהר יותר. ציוד באיכות גבוהה הוא מאוד חשוב, אבל קשה להרים אותו, במיוחד עבור בחורה. לדוגמה, רק שני יצרנים יש מוסמך נקבה "צבים", תמיד אלפיני ו שחור ורוד Alpinsestars, אשר עומד כשליש של האופנוע. ברוסיה, יש מעט מאוד דגמים נשיות בחנויות, וללא התאמה, אתה לא יכול לקנות ציוד.
יש רמה גבוהה מאוד של נאמנות זה לזה באופנוע. אתה תמיד תהיה עזר, הם יעלו, הם ישאלו אם הכל בסדר, ללא קשר אם אתה בחור או ילדה. למעשה, על הכביש אתה אף פעם לא מוצא את עצמך לבד, סיוע הדדי ותמיכה בגובה. אבל שמתי לב תשומת לב מוגזמת מצד הנהגים - לעתים קרובות ברמזורים מתקרבים קרוב לשאול קבוצה קלאסית של שאלות "זה לא מפחיד? זה לא קשה?" וכן הלאה. היו גם מקרים של "למה אתה צריך אופנוע, את ילדה? "אבל אני לא אחראי על פרובוקציות כאלה.
סופיה
28 שנים, מומחה במכירות של אופנועים, כנר, רכיבה על אופנוע BMW K1200S, ניסיון נהיגה 9 שנים
כשהייתי בן שלוש, שוטר אדיב אחד הביא אותי ואת אמא שלי לטיול אופנוע, ואני, ילדה קטנה ושמנמנה, אמרתי שכשאגדל יהיה לי אופנוע צונן ומהיר יותר. אחר כך התבוננו במירוץ האופנוע עם כל המשפחה, ואני התבוננתי, מוקסמת, כשקווין שוואנץ צייר את הסיבובים בברך. תמונות הקולנוע של הנערות - גיבורות, שגזרו אותן באומץ על אופנועים - מילאו גם הן את תפקידן. לקחתי את ההחלטה ברורה עצמי בסתיו 2006, כאשר אני נכנס תאונה על נוסע אופנוע. החלטתי שאני אקח על עצמי אחריות.
המחקר החל מיד ברכישת אופנוע, וזה בהחלט היה לאהבה, כי אין הסבר אחר לבחירה זו. זה היה קטן, לא נוח, מתכוון- spirited ארבע מאות קוביות אופניים יפני ספורט ימאהה FZR 400 RR. נפלתי עליו הרבה, אבל הם לומדים משגיאות, אז פשוט קמתי, הם עזרו לי להרים את האופניים, והמשכתי להתאמן עוד יותר. האופניים הנוכחי הוא ההפך הגמור שלו: אפשר לנהוג אלף קילומטרים ביום על זה, יש לו התאמה נוחה, הגנה רוח טובה ושליטה. כנ"ל לגבי האופניים של החלומות שלי - BMW R 1200 GS. הוא אינו חושש מחוסר הכבישים, הוא גם הולך בביטחון לאורך סוללת חצץ לאורך רחובות העיר, וזה בטוח כדי לצאת לסיבוב בעולם. כן, זה מאוד מפחיד, אבל המעשיות שלה מפצה על זה.
היה לי מזל גדול עם אמי. מלכתחילה היא אישרה את הבחירה שלי והציגה בפני את הסט הראשון של הציוד המוטורי. ובכלל, היא אוהבת את המוטו, לפעמים חברים על אופנועים תיירים גדולים או מסוקים לקחת אותה כנוסע עבור pokatushki. האיש, למרבה המזל, הוא גם אופנוען: עם אופנוענים שאינם
לא הסתדרתי, כי במוקדם או במאוחר ניסו כולם להוריד אותי מהאופניים. זה אפילו הגיע לאולטימטום: או לי או לאופנוע. כמובן, לא היתה ברירה: בהתחלה האופנוע היה תחביב, ועכשיו הוא תופס חלק גדול מהחיים שלי (אתה רואה, באמצעות המילה שלי "אופנוע"). אני נוסע הרבה על אופנוע, התחלתי למכור אופנועים, טרקטורונים, snowmobiles ומטוסי סקי, לפני שנה קיבלתי דיפלומה במדריכי רכיבה על אופנוע. אני לא יודע אם משהו יוכל להחליף אותו, אלא שהטיסה של מטוס אינה עובדה.
אופנוע לא ייתן לך קשיות ואטרקטיביות: על הכביש אף אחד לא חייב לך משהו
לפני שעליתי על אופנוע, סיימתי בית ספר למוזיקה ומכללה למוזיקה - וזרקתי את הכינור במשך עשר שנים. אבל אז התחלתי לנגן שוב: ההצגות הראשונות שלי היו בפסטיבלים. בשני הכיתות, תרגול קבוע הוא חשוב, וחוץ מזה, אני אוהב להקשיב לסלע כשאני רוכב על אופנוע, ומשחק רוק על הכינור. יש אנשים שחושבים ששתי המעמדות האלה אינן תואמות, אבל אם אצליח לשבור את הדפוס, זה מגניב, אולי דוגמאות כאלה יראו לאנשים שאי אפשר לחשוב בצורה צרה.
במשך עשר עונות, הבחנתי בגישה שונה כלפי בנות על אופנועים - הן טובים והן רעים, כולל סטריאוטיפים "נשים נוהגות גרוע" או "נראות כמו גברים". בתחילת מסלול המוטו שלי הייתי מוכרחה להוכיח הרבה: אז היחס כלפי בנות על אופנועים היה מוטה יותר, והמתקפה "המושב האחורי" שלך נשמעה. אבל אני עקשן ולמד לתמרן במהירות, להאיץ, לשמור על המהירות על השווי של גברים, ואפילו התאמן מוטוקרוס במשך כמה שנים - וזה רמה שונה לחלוטין של בעלות אופנוע. ובמחיר של המפרקים הרדיאליים וצלעות סדוקות, הצלחתי לזכות בכבוד. כמובן, זה נזכר עכשיו בחיוך.
הרבה Newbies רומנטי מדי רוצה לומר כי אופנוע לא ייתן לך קשיות האטרקטיביות; אף אחד לא חייב לך משהו על הכביש, רגעים של כבוד הדדי עם נהגים אחרים חשובים. וזה, אגב, מתחיל לצוץ ברוסיה. באופן כללי, אני רוצה שאנשים ילמדו לנהוג טוב יותר: לדוגמה, רבים מתחילים להאיץ בלי ללמוד כיצד לבלום כראוי. באופן כללי, "אופנוען" אין סקס וגיל - העיקר הוא שאנשים נהנים ממנו.
סבטלנה
בן 24, סגן. מנהל בבית הספר אופנוע PRT MOTO, רוכב אופנוע HONDA CBR600RR, נהיגה ניסיון בעיר 2 עונות
חיי המוטו שלי התחילו בגיל חמש-עשרה מתוך נסיעה על טרקטור בחצר עם חברים, ואז ראיתי בטלוויזיה נערה על אופנוע, והיפנטתי. אני זוכר שהלכתי לאבא שלי ואמרתי: "אני רוצה לרכוב על אופנוע". כמובן, זה לא גרם שום שמחה, אבל אני הוצת על הרעיון של ללמוד איך לרכוב ולקנות moto שלי. ואז כמעט כל הסיפור שלי הוא איזה שילוב נסיך של נסיבות. מהר מאוד ובטעות יצרתי חברים, רוכבי אופנוע, נכנסתי למשפחה ענקית, שבה כולם מאוחדים באינטרס אחד. נערות המוטו היו קטנות פי כמה מכפי שהן עכשיו, ואני הבטתי בהן וחלמתי.
בשנת 2009, החברים שלי לשים אותי על CB400 הישן. היה הרבה פחד, אבל הרצון היה הרבה יותר גדול. אני זוכרת את הרגשות האלה כפי שהיא עכשיו: הצעד הראשון, הפניות, הבלמים, שמחתי שהגעתי הביתה אחרי האימון וסיפרתי על ההצלחות שלי. כמובן, היו גם קשיים, בעיקר פסיכולוגיים, כאשר היה צריך להתגבר על האינסטינקט של שימור עצמי. עד סוף העונה היתה לי הזדמנות לשבת על אופניים ספורט אמיתי - הונדה CBR600RR. יש לו מין נחיתה, עובד עם גז והרבה ניואנסים שאדם צריך להתרגל אליהם, אבל התאהבתי באופניים האלה. בשבילי, כל זה הפך להיות דרך חיים: אימון, הליכה, pokatushki. התחלתי לחפש עבודה שקשורה לאופנועים, ומצאתי. אני נקרא לבית הספר לאופנוע כמנהל, ואופנועים לקחו 90% מהחיים שלי.
הצלחתי לנסות אופנועים של שיעורים שונים ויכולת מעוקבת - הן על המגרש והן עם חברים, אבל הלב שלי עדיין היה שייך ל- 600RR. אז בסוף השנה לפני האחרון הפכתי את הבעלים המאושרים של הנאה האדומה הונדה CBR600RR 2008. סיפרתי לקרובי רק לאחר הרכישה והופתעתי לטובה שאיש לא הטיל ספק בכישורי לשנייה. אבל בעבודה אני נידון מיד לחורף אימון על ידי מוטוקרוס מיני מוטו, על מנת להפיק את המרב של העונה. הייתי כמו שישה מוטוקרוס - זה מרתק ומעניין, אימון קשה פיזית, אבל בהחלט הכרחי.
בהתחלה, כל טיול לכביש היה מתח עצום בשבילי.
אופני מיני הם אופני ספורט קטנים שנראים כמו עותק גדול. הם מתנהגים כמו גדולים, ומנהל אותם קשה יותר, מתחיל עם סוג של נחיתה בצורה של צפרדע, אשר יש צורך למתוח לפני כל פגישה, וכלה בגז, הנחיתה, התגובה, ללמוד את המסלולים ואת כל מה שניתן להעביר לאופנוע גדול . אני התאמנתי שני חורפים ברציפות, וההתקדמות לא החזיקו אותי מחכה: האיץתי, המגע הראשון של הברך הופיע, שיפרתי את המושג של המסלול הנכון, הנסיעה בין מספר רב של רוכבים עם רמות שונות לחלוטין של אימון ולבסוף החליט כי אופני הספורט וכל מה שקשור אליו זה שלי.
עכשיו, בצחוק, אני זוכר את היציאה הראשונה שלי לעיר: אני על אופנוע, והחברה שלי עוקבת אחרי במכונית: נהגתי לא יותר מ -50 קמ"ש וברחוב הראשון יצאנו לכיוונים שונים. הייתי בפאניקה, הצטמקתי מכל מכונית, והדבר הראשון שאמרתי בחניה: "אני רוצה ללכת למוסך!" בהתחלה, כל טיול לכביש היה מתח עצום בשבילי, אבל כפי שאתה יודע, "אם אתה באמת רוצה, אתה יכול לטוס לחלל."
סכנה ופגיעה הם חלק בלתי נמנע של ספורט מוטורי. אין תוצאות בלי נפילות, אנחנו לומדים מטעויות. בכיתה מיני מוטו, לא יכולתי לומר כמה פעמים, אבל רק לאחר נפילות אלה התרחשה התקדמות. בנוסף, אני שייך לבנות, משחק רק לציוד מלא. גם אם חם מאוד. ציוד הוא הבטיחות שלנו. הבחורה בחולצה ובמכנסיים קצרים על אופנוע, כמובן, נראית יפה, אבל לא יותר מאשר לצלם תמונה.
דריה
25 שנה, מהנדס מתמטיקה, מנהל יחסי ציבור של סטודיו הכלה הבוהמי, רוכב אופנוע הונדה CB1100A, ניסיון 2 עונות
אני אוהבת לנהוג במכונית, אבל בחיים שלי לא הלכתי למספר שתיים על אופניים: תמיד היתה לי תחושה שבקרוב אעבור לבד. אחי הוא אופנוען, אבל הוא למד את עצמו, צפה בסרטים חינוכיים ובסרטונים, קרא ספרים, ואז התאמן בשדות. עכשיו לחמניות גדולות ברחבי העיר. הלכתי לבית הספר לאופנוע. בכנות, זה היה מפחיד ללכת לשיעור הראשון, הם תהו: האופנוע מסוכן. אז קבעתי לעצמי תנאי: אם אני לא אוהב את זה בשיעור הראשון, אני לא אמשיך. אבל זה לא היה שם. כמעט מיד, ההרגשה הילדותית של התענוג הופיעה, כאשר בתחנה החדשה ההצלחות הראשונות מתרחשות, המודעות לתנועות מגיעה.
התברר שהיה קשה להחליט על האופנוע הראשון: נזרקתי מקצה לקצה: רציתי ספורט סופר, עכשיו מכונית קטנה יותר, עכשיו מכונית חדשה, אחר כך מכונית משומשת, עכשיו נייקיד, ואחר כך כולה פלסטיק. הייסורים של הבחירה שלי קטעו את הפשיטה בסלונים, שם ראיתי אותו - אופנוע קלאסי חזק. הקול הפנימי גרם לו בשקט לעצור בו, אבל המשכתי בחיפוש: עיניתי את היועצים, ישבתי על אופניים שונים, אבל בכל פעם שמשהו נראה לא בסדר. אז חזרתי אל הונדה CB1100A. זהו אופנוע חזק למדי בסגנון neoclassical עם טכנולוגיות מודרניות מתונות. אני אוהב את הכל בו, למרות שזה אופני כבד והם צריכים להיות מסוגלים לנהל במהירות במהירויות נמוכות.
ישנם כמה כללים בלתי משתנה לבחירה של אופנוע, אבל הם חלים בקלות על שני המינים. פרמטרים כגון גובה האוכף, קלות הנחיתה ומנופי שליטה, היכולת להרים באופן עצמאי אופנוע נופל, כל רוכבי האופניים מונחים, ללא קשר למין. אבל עם התלבושת קשה יותר: מבחר הנשים במוסקבה הוא עני יותר מאשר של גברים, אבל מזניח ציוד
לא שווה את זה בכל מקרה - לא רק נהגים, אלא גם את "מספר השני". זה קורה כי אופנוען רוכב מכף רגל ועד ראש בציוד, ומאחוריו יושב יצור יפה בבגדים מזדמנים, ואולי, אפילו ללא קסדה. זהו ביטוי ברור של אומץ ודמנציה של שניהם.
אפילו בבית ספר לנהיגה, המורה אמר שהכביש הוא מקום של סכנה מוגברת. אז אין הבדל גדול - על המכונית שאתה רוכב או על אופנוע. נהיגה על כל כלי רכב, אנו במודע לקחת את הסיכון הזה ונושאים באחריות הפעולות שלנו. והשלט המגדרי לא משנה, דמנציה על הכבישים זורחת באופן מלא לגברים ולנשים כאחד.
דמנציה על הכבישים זורחת באופן מלא לגברים ולנשים כאחד
למרבה המזל, החברה אופנוע לטובה שונה מן הרכב. תשומת הלב של אופנוען מתמקדת התנועה, הוא צריך לחזות את הפעולות של המכוניות שמסביב, כך אופנוען מבחין פעמים רבות יותר מאשר הממוצע נהג. דוגמה טובה לקהילה מוטורית ידידותית היא הרגל של ברכה כל אופנוענים חולף על ידי. אם אתה עומד בצד הדרך רק להתחמם, אחד האופנוענים בוודאי להאט ולשאול אם הכל בסדר. לדעתי, זהו הביטוי של האנושות.
רבים בסביבה שלי הקשיב באימה לסיפורים הרגשיים שלי על אופנועים ולעתים קרובות דיבר שלילי על התחביב הזה. כן, האופניים קצת מחוץ לקשת הכללית של האינטרסים שלי: אני עושה יוגה אנטיגרבריטי, כושר, אני לומד גרפיקה, ציור בצבעי מים, אני עושה את הצעדים הראשונים בקליגרפיה, הקדשתי עשר שנים לבלט חובב. אבל כל זה עזר לי להשתלט על האופנוע: הן יוגה כושר הכושר הגוף והנפש, תיאום משופר ואינדיקטורים כוח טוב לספק עזרה מאוד מועיל ללמוד לרכוב על אופניים. כמה פעמים שמעתי ביטוי בכתובת שלי: "את ילדה!" - אבל ההפרדה המגדרית הזאת, לדעתי, היא כבר נחלת העבר. כל אחד לעצמו מגדיר את גבולות פעילותם.
נסטיה
בן 29, מורה, רוכב על אופנוע הונדה CB600F, KTM 450 EXC, ניסיון של 5 שנים
תמיד אהבתי אופנועים, אבל מכיוון שאני אמא, יש לי בת שאני אחראי לה, לא העזתי לעלות על אופנוע במשך זמן רב. עדיין, אופנועים - זה תמיד סיכון, לא רק כפי שהם נקראו "רכב של סכנה מוגברת." אבל יום אחד, כשהבת שלי היתה עם סבתה בכפר, ואני עמדתי בתנועה, חלף על פני אופנוע, ומשהו לחץ בי: "אני רוצה אותו דבר". ללא דיחוי, הגעתי לאינטרנט ומצאתי את בית הספר הקרוב ביותר לאופנועים. לא חשבתי שזה יהפוך לתחביב רציני, זה היה רק ממהר שאני לא נאבק איתו. הלכתי לבית ספר לאופנוע כמעט כל יום, אז למדתי מהר מאוד, התחלתי לתקשר באופן פעיל עם המאמנים, אפשר לומר, הפך חלק במסיבה.
לאחר זמן מה הוצע לי להתאמן. עד כאן, החיים שלי היו קשורים להוראה, וזה, כמובן, עזר. הרבה אנשים עברו בידיים שלי, חלקם החלו במיוחד לבקש את הקבוצות שלי. היא תמכה ונאלצה להתקדם. אני עושה את זה כבר ארבע שנים, אבל אפילו הבוגרים הראשונים שלי זוכרים אותי, כותבים ומודים לי - זה כנראה הדבר היקר ביותר למורה. Родные к моему образу жизни относятся спокойно. Дочь потихоньку начинает разделять со мной страсть к мотоциклам. Пока она, правда, ездит только на детских - но всё впереди.
Первым моим мотоциклом был Kawasaki EP6 - отличный мотоцикл для начинающих, как для девочек, так и для мальчиков: хорошая, спокойная лошадка. Сегодня езжу на Honda Hornet, в простонародье "шершень".
Он очень компактный, достаточно бодрый и для города, на мой взгляд, идеален. Но желание всегда развиваться, идти вперёд и работать над собой привело меня к эндуро. Я считаю, что это одно из самых интересных проявлений в мототеме. אחרי הכל, הטבע, אופנוע וחברים אמיתיים משולבים כאן.
כאשר אתם מטפסים על הרים תלולים, יורדים תלולים תלולים, או עושים את דרככם לאורך מי הנהר המיובש, אתם מתגברים על עצמכם, נלחמים בפחדים שלכם. ואחרי זה, כשהכול מאחוריך, אתה מבין שבאינדורו, כמו בחיים, לרוב אנחנו פוחדים מדברים לשווא לחלוטין, וזה לא מאפשר לנו להיות מאושרים באמת. העיקר הוא להתגבר על הפחד שלך, רק זה נותן לך את ההזדמנות לחיות אמיתי.
העיקר הוא להתגבר על הפחד שלך, רק זה נותן לך את ההזדמנות לחיות ברצינות.
למרבה הצער, לאחרונה הלכידות של המשתתפים של הקהילה המוטורית נחלש. כל עוד אתה יכול למצוא ברכות על הכבישים מן האחים אופנוע, לא כולם ממהרים לעזור. זה בולט במיוחד במוסקבה. בנות על אופנועים יכולים לגרום הערצה, אבל מלבד זה לפעמים יש חוסר תמיכה ועזרה. מכאן נולד הרעיון לפתח בדיוק את הקהילה המוטורית הנשית. רבים מחברי ותלמידי בית הספר, שאינם מסוגלים לדמיין את חייהם ללא רוח רוח, עלו באש על רעיון זה. זה לא רק טיולים משותפים ונוסע - זה סיוע בצד הדרך ותחזוקה אמינה של אופנועים. עבורנו, אופנוע הוא לא רק אמצעי תחבורה - היא פילוסופיה מיוחדת, אורח חיים עבור אלה שיש להם מהירות בדם שלהם. אנחנו רבים, אנו מבינים ותומכים זה בזה.
