שלוש בסירה: נשים על איך להיות קפטן של היאכטה
למרות יאכטות נהיה פעילות חוצות יותר ויותר פופולרי., סביבו נשאר הילה של מותרות, בלתי נגישים לבני תמותה בלבד. וזה לא רק אי הבנה על הפלגה, אשר עדיין נתפסת תחביב רומנטי מעיק (ולא כתרגיל הדורש אימון בפועל מתמיד), וגם כ"רומן לא נשוי "(אם כי האיזון המגדרי בקהילת היאכטות הוא קטן, אבל יישר).
שוחחנו עם שלושה קפטנים שלמדו בבית הספר 'וינד פאוור': אנה פלנינה, ראש תחום האינטרנט בסוכנות פרסומת בינלאומית, מעצבת הפנים מריה אולייניקובה והאדריכלית סבטלנה קרווצנקו.
דמיטרי קורקין
כיצד להתחיל
אנה פלנינה: יאכטות בשבילי התחיל במקרה, בשנת 2014, כשהוזמנתי לתחרות. באותו זמן לא היה לי מושג מה הסירות, המפרשים, וכל עוד כמה גזעים עבורם היו. אבל הריגטה היתה באיים הקריביים, ואני הסכמתי.
עדיף להתחיל עם שיט על יאכטה תחת ניהול של קפטן מנוסה, כדי לראות איך זה קורה, לנסות לסובב את הכננת עצמך, "תופס". אני חושב גורמים חיצוניים שיכולים להדוף עניין פשוט לא קיימים. יחסים בצוות לא יכול להתפתח, זה יכול סלע הרבה, אבל האדם עדיין יש סיכוי להתאהב המפרשים, הגלים והרוח לא משנה מה. אחר יכול "לא ללכת" עם השילוב המושלם של כל הגורמים החיצוניים - פשוט לא אוהב את זה, זה הכל. זה נראה כמו אהבה, לא צפוי מאוד.
מריה אולייניקובה:נושא הים והאוניות נמצא סביבי כל חיי: יש סיפורי אבות על הנעורים בוולדיווסטוק, והחיים בסנט פטרבורג, וחברים שהתחילו לנסות להפליג בדרכים שונות. נקראתי להצטרף כמה פעמים, אבל בפעם הראשונה החלטתי ללכת אימונים regata למלטה בחודש מאי 2017, וזה היה מכה 100 אחוז.
פחדים של כל החדשים הם בערך אותו דבר - מחלת ים, חיים ארוכים יחד עם צוות של זרים וסלט של מונחים חדשים ולא מובנים. עם ההכשרה הנדרשת, רמת הלחץ יכולה להיות מופחתת במידה ניכרת: לקרוא את הספרות בנושא, להצטייד בדרמה (אחד השמות של dimenhyddrinate, תרופה המשמשת למניעת והקלה על מחלת התנועה. הערה ed.), היכרות מראש עם הצוות או אפילו להביא יחד כמה חברים אופקים עם מי אתה מרגיש בנוח. בדרך כלל מהרגע הראשון מתברר אם זה מתאים לך או לא. ואם זה מתאים, אז הכל יהיה, תמיד יהיה רצון בים.
סבטלנה קרווצנקו:בשבילי, השייט התחיל עם ריצה ארוכה שיוט. לאחר מכן היו בו שמונה סירות, לא חמישים, כפי שהוא עכשיו. כלומר, זה לא היה ספורט, לא מסע, אלא שיט פשוט, עם מסיבות, אפרול על הסיפון, פטפוט במעברים. הלכתי, ממש מצא חן בעיני, ואז, באופן בלתי צפוי, הלכתי ללמוד תורה ולהעביר את הזכויות.
אני לא מחשיב שיכטה משהו כל כך קשה בזהירות ובזהירות גישה בתחילת השיעורים. זה גם שלך או לא. יש לי כמה חברות שהתנודדו מאוד, למשל, בטיול הראשון, אבל עכשיו הן אוהדות ותמיד נוסעות אתי על הספינה. יש מישהו הראשון ניסה ספורט יאכטות ב אגוז. וגם הולך. יש חברה שדרכה ראשונה על הסירה, הולכת לקחת את הקפטן. וגם הולך. ויש מישהו שביקר את הים החם היפה בפעם הראשונה, לגמרי בלי בעיות, ולא הלך שוב. זה דומה למצב "באיזה יום בשבוע מוטב ללכת לעיר חדשה לחבב אותה". נסיעה לכל! או אוהב את זה או לא.
זמן, כסף ואנרגיה
אנה פלנינה:כדי להשיג רשיון, באופן עקרוני, זה מספיק כדי להשלים קורס בן שבעה ימים או ארבעה עשר יום (תיאוריה בפועל), ואתה תקבל קרום. זה יעלה על אלף יורו, ללא טיסות לינה. אבל עם גישה כזו זה לא יהיה קל ללכת רחוק לבד. עשיתי תרגול אחרי שתי משטטות על יאכטות שיוט (אלה הם אלה שבהם אתה יכול לחיות), לאחר מכן הלכתי אימון שייט במשך שלושה חודשים אגוז. כשהתברר שאני אוהב את התפקיד של הקפטן, עברתי את התיאוריה, עברתי את הבחינה וקיבלתי את הזכויות. לאחר מכן חזרה שוב לים כמלחה, ורק אחר כך לקחה את היאכטה לבדה.
אני מנסה ללכת לפחות פעם בשלושה חודשים בים, בקיץ, במהלך העונה אני לומד באזור מוסקבה. בכל מקרה, בכל פעם שאתה צעד על יאכטה, אתה מבין שאתה לא יודע משהו כמו שאתה רוצה.
מריה אולייניקובה:אתה צריך להבין מה היא יאכטות בשבילך: מעת לעת ללכת regattas עם חברים, או לבחור יאכטות ואת משאבת מירוץ, או ללמוד להיות קפטן. הרבה אפשרויות, הכל תלוי הרצון. אני עצמי בחרתי במצב אינטנסיבי, אבל חלק: הלכתי כמו מלח לתחרויות, בכל פעם שלמדתי משהו חדש, אז ניסיתי אימון ספורט באגוז בקיץ - וזה היה הקיץ הכי מגניב ליד המים בחברת ידידים. לאחר מכן היא סיימה את הקפטן, התאספו צוות והצטרף regattas "כוח הרוח" בתפקיד חדש. בסתיו שעבר, ביום ההולדת שלי, עשיתי יציאה עצמאית בטורקיה סביב מפרץ פתיה. לגבי מיומנות, אני חושב, כאן, בדיוק כמו על אופניים, ישבתי, הלך. רק בכל פעם שאתה לומד משהו חדש בתהליך נהיגה ובכל פעם הכל פחות מפחיד.
SVETLANA KRAVCHENKO: ב יאכטה, אתה יכול להשקיע מאפס את כל הכסף כי הוא על היד. אתה יכול להוריד ספרי לימוד בחינם, לקרוא אותם במהלך הפסקת הצהריים ולהיות הזוכה הבלתי מעורער של כוס ב אגוז - או שאתה יכול מיד לקנות סירה ולא לנצח שום דבר.
בפועל, הכל פשוט יותר - הוא נחוץ הן בספורט והן במשלחות, ואפילו בשייט שיט. כל שעה על הסירה היא הזדמנות ללמוד משהו כי ייתכן שיהיה צורך במצב קריטי. וזה יכול להיות כל דבר, דבר שלא קרה בשבוע הראשון או בחמש השנים הראשונות. האם אני יכול ללכת לים ללא תרגול? כן, כמובן. אני כל הזמן הולך. האם אפשר לומר בוודאות שבמקרה זה הכל יסתיים טוב? בכל פעם אני מקווה כי הסיכויים שלי לעלייה זו.
סקסיות
אנה פלנינה:הביטוי הנפוץ על אישה על הספינה כבר לא רלוונטי, אבל הסטריאוטיפ כי יאכטות הוא לא כיבוש "נשית" הוא עדיין חי. הסבר, ככלל, "מאמץ פיזי כבד" ואת הצורך להיות "חשיבה זכר" כדי להגיב במהירות ולקבל החלטות במצבי משבר. עם זאת, כל מה שנעשה על היאכטה באמצעות כוח נעשה באופן שגוי. בנוסף, נשים הן בדרך כלל פחות סביר לקחת סיכונים, אשר חשוב גם על הלוח.
כמובן, כאשר אתה מעגן יאכטה איפשהו בסיציליה, בבגד ים, כל המרינרים באים בריצה אל המזח - הם גם לעתים נדירות לראות את האישה על ההגה. רוב פעיל לעזור, לעשות מחמאות. אבל זה לא מפריע לי: לעזור השכן שלך הוא הרגל הים טוב, ואם זה לא נדרש, אז אפשר תמיד לומר לא.
מריה אולייניקובה:למרות העובדה שאין כל כך הרבה קפטניות, נפגשתי הרבה פחות ביאכטות עם סקסיזם מאשר בעבודה, אם כי כיום יש לא מעט מעצבות ואדריכלים. בקונדיטוריה ביוון במשך עשרים ותשע סירות, בנות הקפטן היו רק שש, והיו כארבע מאות משתתפים בסך הכול, ורבים הופתעו לגלות שאני הקפטן. לפעמים בחורים מתפלאים אם זה קשה לי. זה קשה, כמובן, אבל כמה מלחים חזקים לפתור את הבעיה.
SVETLANA KRAVCHENKO: מספר עצום של אנשים לעזור לי על יאכטות. אולי בגלל שהם מרוצים שמספר בנות יודו להן (אני בדרך כלל יש לי נבחרת), שהן חזקות יותר ויכולות לעזור, או אולי פשוט משום שעזרה לזולת היא נורמלית ללא קשר למין. אבל, כנראה, הם עוזרים לעתים קרובות יותר מאשר גברים. בכל מקרה, אני לא רוצה לוותר על זה: אני שמח שמישהו מחייך עושה כמה הקפות סביב הסירה שלנו - זה פשוט יפה.
ואפילו בקבלה של הסירה, אתה יכול לבקש שמיכה נוספת או פחית של דלק למכרז (סירה קלה מצוידת במנוע ומשוטים. - הערה אד)בזמן שאתה מחייך לעבר עובד שכר מרוצה, מי תוהה איפה אנחנו יכולים ללכת על הסירה אם אין לנו גברים בצוות שלנו.
מצבים אופייניים ולא נורמליים
אנה פלנינה: המקרים הזכורים ביותר קשורים למצבים לא נורמליים. לדוגמה, פעם היינו שואבים מים מיאכטה של חבר על העגינה - זה היה מעצבן, אבל עדיין כיף. אני זוכר את המעבר מטנריף להומר בחורף 2018 (האיים הקנריים), ואז עזרתי לקפטן האשה. זו היתה הפעם הראשונה שלי באוקיינוס, היו הרבה רוח, גלים גבוהים ולא הרבה ניסיון לשניהם. בהתחלה זה היה קצת מפחיד, אבל שוב נותרו רק הופעות חיוביות. במצב רע מאוד, אני, למרבה המזל, עדיין לא נפלו.
מריה אולייניקובה:היציאה הראשונה לים היא ריגוש, תענוג, שום דבר אינו ברור, אי אפשר לשכוח. המעבר הראשון בלילה הוא מדהים. בפעם הראשונה לירוק מן הירכתיים ולבסוף להכיר בכך שאתה לא חזק יותר מחלת הים - מדהים. כל אלה הם מצבים טיפוסיים עבור יאכטות.
SVETLANA KRAVCHENKO:כשהתחלתי בתור סקיפר, בבת אחת הייתי כל הזמן משתנה או שובר משהו. עוגן נפל החוצה, זה עזר על ידי החבר 'ה מהסירה הבאה כדי לקבל את זה. מטמון החוצה (מנוע חיצוני. - הערה אד) הם גם עזרו לי להגיע, שכחתי את המסמכים על האי הסמוך - הייתי צריך לחזור בנפרד מהמשט למחרת. נראה שכל זה מתאים בשבוע אחד. אבל יותר מכול הייתי נסער כאשר בסוף השבוע שכב שקית הקוסמטיקה על כל תכולתה.
קהילה, שותפות ותחרות
אנה פלנינה:קהילת היכטות היא הסביבה הידידותית ביותר. העובדה היא כי טיול על יאכטה - ואף יותר כך מרוץ מפרש - הוא אירוע עם סיכונים. ככלל, כל המשתתפים בתהליך מבינים את זה, פשוט אין מקום לשלילי בתנאים כאלה. הריבטה החובבנית בכלל דומה למחנה חלוצי עבור בני שלושים. יש תחרות במירוץ, בין קבוצות מתחרות - זה טבעי. ועל סירה אחת יש כפילות ועם תפוצה נכונה של תפקידים, אין תחרות עולה.
מריה אולייניקובה: עבורי, קהילת היכטות היא בעיקר קשוב זה לזה, על כבוד, על עזרה הדדית ועל הבנה מיוחדת מאוד של חופש. תחרות? אני לא יודע. ועל מה יש להתחרות? הים הוא ענק, לקחת את הסירה, להצטרף.
SVETLANA KRAVCHENKO:קשה לי אפילו לקרוא לזה קהילה. אלה רק ידידים, חברה מצליחה, שהפכה עכשיו לחלק מלא של חיי. אנחנו רואים זה את זה, כמובן, לא רק בים. עם זאת, אנשים משתנים במהירות, מישהו מגיע חדש, מישהו נעלם, אבל כמעט כל מיד להיות חלק מעגל סגור. אני לא יודע מה העניין - האינטרס הכללי או בעובדה כי "חייזרים" מנותקים במהירות. יתר על כן, בקהילה המקצועית שלי, להיפך, זה לא כל כך קל להצטרף - אבל על יאכטות אני לתקשר עם אנשים שונים מאוד. מקצועות שונים, רמות הכנסה שונות, אורח חיים שונה - וכמעט כל מה שאני באמת אוהב.
לא ראיתי את התחרות בשום מקום: לא בתחרויות, לא בגזעים, ולא בשיט - ביאכטה "שלי" אין בכלל. גם אם זה גזע, זה גזע של חברים אשר, אחרי הסיום, שמחים לדון: "אה, דחף אותי את הסימן!" אני תמיד יכול לסמוך על תמיכה של מאה אחוז. באחד הטיולים הראשונים, עשיתי טעות עם חישוב הזמן והלכתי אחרי שקיעה על סירה עם ישב הווקי טוקי. הייתי עצבני כשהסתכלתי במפה ותהיתי איך למצוא מקום לעגינה בחושך כזה. וכאן הגיעו כמה ספינות מהמשט שלנו מכל עבר, ולמרות מעשיהן הן ליוו אותנו לעגון. למרבה ההפתעה, זה לא היה רק סירות של "חברים" - על אחד היו החבר 'ה שהיו על regatta שלנו בפעם הראשונה בחייהם.
תמונות: נטליה בוטובה
